En los próximos años, las estaciones de carga recibirán un impulso significativo gracias al Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) de la Unión Europea. Este marco normativo establece objetivos legalmente vinculantes para la instalación de puntos de carga públicos destinados a eTrucks. El mayor impacto del AFIR será que, para 2030, deberán existir estaciones de carga para vehículos pesados cada 120 kilómetros a lo largo de la red principal de carreteras europeas. Además, al menos el 15% de dicha red deberá cumplir con la normativa en 2025, porcentaje que aumentará al 50% en 2027.

En este contexto, chargecloud trabaja para facilitar la operación y la recarga de eTrucks y depósitos electrificados mediante su software de electromovilidad de alta fiabilidad. La compañía busca dar respuesta a uno de los principales retos del sector: garantizar una infraestructura de carga que funcione de forma continua y fiable. Este enfoque cobrará aún mayor relevancia a partir de 2026.

«En el ámbito comercial del transporte eléctrico pesado, todo gira en torno al coste total de propiedad (TCO). Es fundamental contar con rutas y horarios precisos, respaldados por una infraestructura de carga con la máxima disponibilidad posible», explica Oliver Adrian, COO & CRO de chargecloud, en conversación con Mobility Portal durante la feria GENERA.

«Es imprescindible garantizar que todas las estaciones estén correctamente operadas y gestionadas para permitir una planificación eficiente, especialmente cuando los vehículos deben operar en múltiples ubicaciones», añade.

Gracias a su experiencia en este ámbito, chargecloud colabora con distintos socios en diversos proyectos orientados a alcanzar este objetivo. Asimismo, aunque Oliver considera necesario instalar más hubs —ya que la infraestructura para camiones eléctricos “prácticamente no existe”—, subraya que el software no debe subestimarse.

«Es tan importante como el hardware, porque es lo que realmente permite que los puntos de carga funcionen», afirma.

Desafíos regulatorios y diálogo con los gobiernos en un mercado europeo complejo y fragmentado

El desarrollo de la electromovilidad en Europa avanza de forma constante, pero chargecloud identifica como principal obstáculo la diversidad regulatoria entre los distintos países.

Su modelo de negocio —orientado a capacitar a los operadores de puntos de carga (CPOs) para construir, operar y escalar sus propios servicios en sectores como la hotelería, el comercio minorista y los depósitos logísticos— debe adaptarse a marcos regulatorios que varían de un país a otro.
Esta heterogeneidad obliga a la empresa a mantener un diálogo directo con responsables políticos y gobiernos, con el objetivo de garantizar que sus clientes puedan operar sin barreras y expandir sus servicios.

«Nos centramos exclusivamente en Europa porque el mercado europeo ya es lo suficientemente complejo», explica Oliver. «Nuestro objetivo es consolidarnos como líderes en este continente. No tenemos prisa por expandirnos más allá: priorizamos la calidad frente a la cantidad».

Actualmente, chargecloud impulsa y facilita la operación de infraestructura de carga en países como Alemania, España, Italia, Países Bajos y Francia.

«Al mismo tiempo que seguimos ofreciendo servicios avanzados a nuestros clientes actuales, estamos ampliando nuestra presencia en otros mercados europeos», añade el directivo.

Sobre chargecloud: una década operando la infraestructura de carga a través del software

chargecloud se prepara para celebrar su décimo aniversario en el sector de la infraestructura de carga, un hito relevante para una empresa que nació cuando la electromovilidad aún se encontraba en una fase incipiente. La compañía fue fundada hace diez años por dos actores clave: una de las mayores empresas energéticas de Alemania y un fabricante internacional de conectores para vehículos eléctricos. Ambos identificaron desde el inicio la necesidad de un operador capaz de gestionar la carga desde una perspectiva centrada en el software.
Desde su creación, chargecloud tuvo un propósito claro: gestionar, facilitar y operar la infraestructura de carga. En sus primeros años, la demanda provenía principalmente de pequeñas empresas, pero la compañía experimentó un rápido crecimiento y hoy se posiciona como uno de los líderes del mercado en Alemania.

Según explica Oliver, una parte significativa de la infraestructura pública del país, así como cargadores domésticos y estaciones instaladas en depósitos logísticos, opera sobre la plataforma de chargecloud.

«Somos una empresa totalmente white label, por eso nuestro logotipo no es visible», señala.

Impulsada por su crecimiento, la compañía ha ampliado en los últimos años sus operaciones a otros países europeos, manteniendo intacta su propuesta central: operar una infraestructura de carga que siempre funcione, respaldada por un software robusto y fiable.